Н. Скрипко родился 5 декабря 1902 года. на окраине города Рига.
В 17 лет он поступил в Красную армию и воевал рядовым в пехоте, затем младшим командиром в артиллерии на Дальнем Востоке, проявил мужество и героизм за что был награждён орденом Красного Знамени.
После войны в 1924 году направлен на учёбу в Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу, а через год переведён в Качинскую авиационную школу и окончил её в 1927 году. Потом служил младшим лётчиком 7-й авиационной бригаде, а с 1928 года — в Борисоглебской авиационной школе лётчиков в должностях от инструктора до командира эскадрильи. С 1934 года Н. Скрипко — начальник отдела авиационной школы в Оренбурге, затем командир созданной на базе этого отдела учебной авиационной бригады.
В 1938 году после окончания Высшей лётно-тактической школы назначен командиром 13-го легкобомбардировочного авиационного полка, позднее преобразованного в 34-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. С января 1940 года он был помощником командира и командиром 35-й авиационной бригады в Киевском ВО, затем командовал 16-й смешанной авиационной дивизией . С ноября 1940 года — командир 3 ак ДБА Западного особого ВО с присвоением звания полковник.
В условиях начавшейся Великой Отечественной войны Н. Скрипко удалось добиться значительных боевых результатов путём применения ряда новаторских боевых приёмов. Он приказал установить дополнительные бортовые пулемёты в хвостовой нижней части бомбардировщиков, а ввиду отсутствия штатных пулемётчиков — укомплектовал их офицерами и солдатами наземных подразделений. В результате резко снизились собственные потери, а также огнём из этих пулемётов было сбито за короткий срок больше 20 истребителей противника, пытавшихся атаковать бомбардировщики со стороны незащищённых, как им доносила разведка, секторов.
Вскоре полковник Н. Скрипко был назначен командующим ВВС 5 армии, а затем заместителем командующего ВВС Юго-Западного фронта. С образованием в марте 1942 года Авиации Дальнего Действия генерал-майор авиации Н. Скрипко назначается заместителем её командующего.
В сентябре 1943 года генерал-лейтенанту Скрипко поручается командование транспортно-десантной авиагруппой из трёх авиационных корпусов АДД, 1 атд ГВФ и авиапланерной группы ВДВ для десантирования воздушного десанта в Днепровской воздушно-десантной операции при форсировании Днепра. Однако, к началу десантирования оперативная обстановка в районе коренным образом изменилась. Противник перебросил в район боевых действий до шести дивизий, а наша разведка не сумела вскрыть манёвр немцев. Не все цели и задачи в ходе той операции были выполнены, но десант, выброшенный на Букринский плацдарм, отвлек на себя огромные силы врага, чем способствовал успешному форсированию нашими войсками Днепра на других направлениях. По собственному признанию Николая Семеновича, тот опыт убедил его «в необходимости создания военно-транспортной авиации». «И крепко засела у меня мысль добиться этого», - пишет он в своих воспоминаниях
С 1944 года маршал авиации Н. Скрипко после реорганизации АДД - первый заместитель командующего 18-й воздушной армией.
В 1946 году вместо 18 ВА была создана Дальняя авиация, а маршал Скрипко назначен первым заместителем её командующего. В 1950 году он окончил Высшие академические курсы при Военной академии им. К.Е. Ворошилова и назначен командующим Транспортно-десантной авиацией ВДВ.
Анализируя собственный опыт 1943 года, многочисленные проблемы в проведении крупных воздушно-десантных операция и возрастание их роли в условиях современной войны, маршал авиации Н.С. Скрипко пришёл к выводу о необходимости создания нового рода авиации и активно добивался рассмотрения поданных предложений. Руководство Министерства обороны СССР согласилось с его доводами и в 1955 году была создана Военно-транспортная авиация как вид ВВС, а маршал авиации Скрипко стал её первым командующим. Почти 20 лет отдал Николай Семенович организационному строительству, перевооружению на специализированную технику, оперативно-тактической и боевой подготовке соединений и частей ВТА. Под его личным руководством были разработаны и поступили на вооружение специализированные самолёты Ан-8, Ан-12, Ан-22. Это позволило уже к 1965 году при существенном сокращении численности самолётного парка поднять грузоподъемность ВТА в 2,5 раза. Существенно возросли боевые возможности и роль ВТА не только как средства десантирования, но и как стратегического транспортного средства Вооруженных Сил. Николай Семенович участвовал в формулировании тактико-технических требований к самолёту нового поколения Ил-76, поступившему на вооружение в 1974 году. Он создавал материально-техническую базу эксплуатации современной аэродромной сети. Огромная работа была проделана по благоустройству гарнизонов и аэродромов базирования полков ВТА. Под руководством Николая Скрипко ВТА приобрела опыт выполнения оперативно-тактических задач в сокращенных боевых порядках днем и ночью в сложных метеоусловиях в ходе крупных военных учений. Начиная с 1960 года существенно возросла роль ВТА в ходе важнейших политических событий в мире. Лаос, Вьетнам, Кампучия, Йемен, Египет, Сирия, Ирак, Алжир, Чехословакия - вот далеко не полный перечень стран, где выполняли задания экипажи ВТА в период командования ею маршалом Н. Скрипко. Большой объем задач выполнен в интересах народного хозяйства по перевозке техники и грузов в удаленные и труднодоступные районы Севера, Дальнего Востока и Сибири, по оказанию помощи населению районов, пострадавших от землетрясений, наводнений и других стихийных бедствий.
Маршал авиации Н. Скрипко отличался высокой требовательностью к технике пилотирования, знанию аэродинамики, конструкции и эксплуатации самолётов лётным составом, но и заботился о своевременном обеспечении молодых офицеров лётно-техническим обмундированием, питанием в лётных столовых, размещением в общежитиях.
В августе 1969 года маршал назначен военным инспектором-советником Граппы генеральных инспекторов МО СССР.
Николай Семёнович написал книгу «По целям ближним и дальним» с анализом опыта боевых действий бомбардировочной авиации.
Маршал авиации Скрипко Н.С. ушёл из жизни 5 декабря 1987 года и похоронен на Новодевичьем кладбище г. Москвы.
За службу Родине маршал авиации Н.С. Скрипко награждён 15-ю орденами СССР, Почётным оружием с золотым изображением Государственного герба СССР. многими медалями и наградами иностранных государств.
В 2002 году имя маршала авиации Скрипко присвоено одному из самолётов Ил-76МД в 610 ЦБП и ПЛС ВТА.
Автор видео Летников Сергей Сергеевич
Подробнее, wikipedia ...
Подробнее, Память народа ...
Подробнее, Министерство обороны РФ ...
Подробнее Борисоглебское ВВАУЛ ...
Подробнее, Авиаторы Второй Мировой ...
По целям ближним и дальним, Скрипко Н.С. Мемуары, посмотреть , скачать ...
1332
